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图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-01
图片简介：
AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-02
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-03
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-04
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-05
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-06
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-07
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-08
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-09
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
图片名称：阿斯顿?马丁跑车 Vantage AMV8-10
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AMV8 Vantage定位于“日常轿车”，它除了能为两位乘员提供宽敞舒适的空间外，还有充足的载货空间足以放下两套高尔夫球袋。阿斯顿?马丁生产的车型多为手工制作，做工精良，质量可靠，但产量很低，年产约1000辆。公司产量最大、销售最佳的车型是于2003年底停产的DB7。
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